Les conteneurs maritimes transitant dans le monde entier disposent d’un système d’enregistrement normalisé pour leur contrôle. Il est donc recommandé que tous les conteneurs maritimes utilisés dans le transport maritime international de marchandises soient enregistrés auprès du Bureau international du conteneur (BIC) et marqués d’une série de codes d’identification régis par la norme ISO 6346 et la mise à jour ultérieure de la norme ISO 2716. Cette nomenclature ajoute des informations sur les types et les caractéristiques des conteneurs maritimes.
Code d’identification international et nomenclature des conteneurs
Chaque conteneur maritime possède un code alphanumérique (numéro d’enregistrement) divisé en différentes sections ou sous-codes, qui fournissent des informations sur le propriétaire du conteneur et sur les différentes caractéristiques du conteneur. Cette plaque d’immatriculation comporte plusieurs sous-codes ou sections:
Code du propriétaire
Ce code est indispensable pour tout conteneur maritime et se compose de quatre lettres. Les trois premières lettres identifient le propriétaire du conteneur.
La quatrième et dernière lettre du code propriétaire associe le conteneur à un groupe de conteneurs de transport international:
- U : pour tous les conteneurs conformes à la norme ISO.
- J : pour les conteneurs démontables
- Z : pour les remorques et les châssis
U est généralement le plus courant pour les conteneurs maritimes utilisés pour le transport international.
Numéro de série
Composé de 6 chiffres déterminés par le propriétaire, il s’agit d’un code unique et différent du reste des conteneurs du même propriétaire. Le numéro sert uniquement à l’identification et ne fournit aucune information supplémentaire.
Chiffre de contrôle
Généralement situé à l’une des extrémités du conteneur et suivi à droite du numéro de série. Ce chiffre permet de vérifier l’exactitude du code du propriétaire et du numéro de série au moyen d’un algorithme défini par les normes ISO.
Autres codes contenant des informations supplémentaires sur le conteneur
Les conteneurs maritimes sont également marqués par diverses séries numériques indiquant les dimensions et le type de conteneur dans votre pays.
Dimensions et propriétés du conteneur
Code facultatif à deux lettres avec abréviation du pays. Le code du pays d’origine indique le pays d’enregistrement du conteneur et non la nationalité du propriétaire.
En outre, les conteneurs maritimes portent d’autres marques indiquant des données opérationnelles et de sécurité pour leur transport.
Marques opérationnelles obligatoires
Chaque conteneur doit porter un certain nombre de marques opérationnelles :
- Poids brut maximal (PBM) : poids maximal du conteneur chargé, indiqué en kilogrammes et en livres.
- Tare : poids du conteneur vide, en livres et en kilogrammes.
Marques opérationnelles optionnelles
- Poids net : capacité de charge du conteneur, qui correspond à la différence entre le poids brut et la tare.
- Volume interne (CU.CAP) : volume de la capacité interne du conteneur, indiqué en mètres cubes et en pieds cubes.
Marques ou signes facultatifs
Un certain nombre de marquages ou de signes sont disponibles en option :
- Avertissement de poids : triangle jaune avec bordure noire avertissant que le conteneur est extrêmement lourd.
- Avertissement relatif à la hauteur : case jaune avec bordures noires indiquant la hauteur du conteneur pour les conteneurs dépassant la hauteur standard conventionnelle.
- Certificats et sceaux : Les conteneurs ont fait l’objet de divers audits ou contrôles pour sceller la sécurité des marchandises.
- Logo du propriétaire : il est généralement apposé sur les côtés ou les portes des conteneurs.
En outre, les conteneurs frigorifiques doivent porter un panneau indiquant le risque de danger électrique. Il s’agit d’un triangle jaune avec un éclair noir.
